Больше подержанных машин на дороге

1. Больше подержанных автомобилей в Польше - спасибо 500 плюс?
2. 500 плюс акциз равен импорту "пиломатериалов"
3. Мы импортируем 10 и 11 лет - скоро!
4. Какие самые распространенные автомобили мы приносим?
5. Позорная статистика несчастных случаев
6. Старые машины - повод для увеличения платы за OC?

На польских дорогах появляется все больше импортных автомобилей. В то же время количество несчастных случаев увеличивается. Повлияет ли это на рост цен на ОК? Старые машины менее безопасны. Сколько эксперты оценивают увеличение здесь?

Больше подержанных автомобилей в Польше - спасибо 500 плюс?

По мнению некоторых экспертов, одним из побочных эффектов государственной программы «500 плюс» является увеличение импорта старых автомобилей.

Некоторые из польских семей, которые получают пособие, ежемесячно получают дополнительный приток денежных средств и могут позволить себе купить автомобиль. Поскольку, в принципе, деньги от правительства должны быть потрачены на улучшение условий жизни всей семьи, покупка транспортного средства соответствует этим критериям. Одна из семей, которая решила потратить часть государственной поддержки таким образом, это семья Марты.

- Мы собираем семейные машины уже несколько месяцев. Я не буду скрывать, что благодаря деньгам из государственной программы мы могли бы купить машину чуть раньше, а с тремя детьми этот вид транспорта облегчает нам жизнь, - говорит Марта.

Семья г-жи Марты решила взять Opel Astra Kombi с дизельным двигателем с 2006 года, привезенного из Германии. За «новую» семейную машину они заплатили 16 тысяч. злотых.

- Это была сумма, которую мы могли себе позволить. Конечно, мы предпочли бы покинуть автосалон с ароматной новинкой, но мы просто не можем позволить себе такие расходы », - добавляет Марта. В аналогичной ситуации много польских семей. Именно по финансовым причинам они стимулируют спрос на импортные автомобили.

500 плюс акциз равен импорту "пиломатериалов"

Проблема, однако, заключается в том, что в Польше импорт старых автомобилей, импортируемых из-за рубежа, быстро растет. В дополнение к 500 плюс за последние два месяца на увеличение импорта старых автомобилей также повлияло объявление правительства об изменении метода расчета акцизного налога.

Согласно отчету Самарского научно-исследовательского института автомобильного рынка, в ноябре этого года наибольшее увеличение регистрации легковых автомобилей, импортируемых с этого года было зафиксировано. Их количество достигло 81 012 штук. Это результат чуть более 36 процентов. выше, чем в ноябре прошлого года, когда было зарегистрировано на 21 577 автомобилей меньше. Чтобы побить рекорд 2004 года, пропало только 94 автомобиля!

Мы импортируем 10 и 11 лет - скоро!

К сожалению, объявленные правительством правила увеличили возраст автомобилей, ввозимых в Польшу. Согласно анализу Самара, средний возраст импортированного автомобиля на конец ноября этого года составлял 11 лет и 11 месяцев. В прошлом году средний возраст автомобиля составлял 11 лет и один месяц, то есть мы импортируем все более старые автомобили.

Автомобили старше 10 лет уже имеют 63 процента в этом году. доли на польском автомобильном рынке. Их насчитывается 537 078 штук, а их количество увеличилось на 31,5 процента. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Если вступят в силу новые правила, касающиеся акцизных сборов, объявленные политиками правящей партии, больше всего пострадает группа автомобилей, выпущенных до 2004 года. Напомним, что правительство внесет изменения в законодательство об акцизах для повышения безопасности дорожного движения. Акцизы на старые автомобили резко возрастут, поэтому потребители теперь возвращаются, чтобы импортировать более старые автомобили, опасаясь перемен.

Согласно статистике, группа транспортных средств, зарегистрированных в Польше, которая больше всего пострадает от повышения акцизного сбора, уже составляет 44,7 процента, или 380 592 всех зарегистрированных транспортных средств.

Эксперты из Самарского института указывают, что такие старые автомобили не были импортированы в Польшу с 2004 года. В настоящее время самым импортируемым в нашу страну является 2005 год. Автомобили, выпущенные в этом году, уже зарегистрировали 7 9 948 единиц.

По словам друга адвоката, тенденция увеличения количества старых автомобилей, ввозимых из-за границы, вполне понятна.

- Изменения, предложенные правительством в отношении акцизных сборов, затронут самую состоятельную группу поляков, - говорит адвокат и увлечен автомобильным транспортом. По его мнению, после внесения изменений, предложенных правительством, люди не прекратят ввоз подержанных автомобилей. Однако импортные автомобили изменятся. Если акциз на автомобили старше 10 лет возрастет, то, по его мнению, мы будем импортировать чуть более молодые автомобили с меньшим объемом двигателя.

- Если вы покупаете более новые и дорогие модели, акциз не увеличится. Этот налог, по сути, станет экологическим налогом, - подчеркивает юрист.

Правительственная сторона не скрывает, что аргумент, связанный с охраной окружающей среды, был учтен при разработке предложений по изменению акцизного сбора.

Какие самые распространенные автомобили мы приносим?

Согласно анализируемому отчету, в сентябре этого года импорт дизельных автомобилей достиг 40 процентов. доля рынка импортных автомобилей. Это самый низкий результат в истории. Однако эта тенденция немного усиливается, что может свидетельствовать о том, что дизельный скандал медленно угасает, и поляки «извинились» перед дизельными двигателями. В октябре этого года из группы всех импортированных автомобилей 40,5 процента были импортированы в страну. с дизельным двигателем. В ноябре было зарегистрировано 40,7 процента. такие машины. Эксперты Samar также отмечают, что интерес к дизельным автомобилям снижается из-за растущих затрат на их использование и политиков, выходящих из уст из уст об изменениях в правилах, которые должны напрямую затронуть владельцев дизельных автомобилей.

Исследования показывают, что мы консервативны в том, что касается марок подержанных автомобилей, импортируемых из-за рубежа, и годами выбираем одни и те же модели. По данным Минфина, в среднем заявлено стоимость автомобиля импорт из стран, принадлежащих к сообществу ЕС, в этом году составляет 29 705 злотых. Министерство финансов указывает, что в группе 30 самых популярных брендов, составляющих более 98 процентов. импорт, только 5 из них имеют среднюю заявленную цену выше, чем в среднем по рынку. При покупке подержанного автомобиля за рубежом чаще всего мы выбираем такие марки, как Volkswagen, Audi, Opel, BMW.

Один из наших самых любимых автомобильных брендов - Volkswagen. Опель, однако, преследует его сильно. Преимущество в импорте одного бренда над другим составляет чуть более 10000. шт. Audi также является бесспорным лидером в рейтинге наиболее часто импортируемых автомобилей.

Позорная статистика несчастных случаев

Хотя число столкновений или несчастных случаев со смертельным исходом за последние два десятилетия уменьшилось, несмотря на трехкратное увеличение количества транспортных средств на дороге. Согласно статистике Главного штаба полиции, за последние 20 лет число дорожно-транспортных происшествий сократилось на 20 946, а число убитых ими - на 3 840. Полицейские данные показывают, что в прошлом году было 32 701 дорожно-транспортных происшествий, в которых было убито 2904 человека. 39 457 получили ранения. По сравнению с 2014 годом, офицеры зафиксировали снижение числа ДТП почти на 7%, примерно на 10%. количество погибших на дорогах уменьшилось на 7%. количество раненых. Прошлый год, однако, был рекордно высоким. В этом году проблема безопасности дорожного движения оформлена в гораздо более темных тонах.

Год все еще продолжается, поэтому вы не можете сравнить общую статистику. Тем не менее, вы можете сравнить статистику по конкретным месяцам. Основываясь на статистике полиции, давайте возьмем время для анализа с мая по октябрь или полгода. Мы сравним это с соответствующим периодом 2015 года. Очевидно, что увеличение количества дорожно-транспортных происшествий хорошо заметно.

Источник: Полиция

Старые машины - повод для увеличения платы за OC?

Старые машины безопасны? Не обязательно, они не всегда идеально функционируют, также нет технологических улучшений, которые поддерживают водителя в опасных ситуациях, и доступны в более новых моделях. Страховщики, безусловно, учитывают это. Это подтверждает Лукаш Леус, эксперт mfind :

- Возраст автомобиля определенно не самый важный фактор при расчете премии OC, но, конечно, это влияет на цену. OC для старых транспортных средств может быть более дорогим, например, потому что новые автомобили имеют все больше и больше мер безопасности для повышения безопасности как водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Кроме того, они имеют системы помощи водителю во время вождения, что также снижает риск возникновения аварии и, следовательно, ответственности страховщика.

[Widget_reklama_porownywarki]

Похожие

Комментарии